허가를 확보하고 실험실 보고서에도 문제가 없더라도 두 가지 문제가 남습니다. 대금은 이 업종과 엮이기를 꺼리는 은행 시스템을 거쳐 태국에 도착해야 하고, 물품은 이를 밀수품으로 취급할 관할권을 거치지 않고 구매자에게 도착해야 합니다. 두 문제 모두 해결할 수 있습니다. 다만 대개 잘못된 순서로 해결됩니다. 통화와 인코텀즈 조건을 정하기 전이 아니라 계약을 체결한 뒤에 해결하려 하는 것입니다.
태국의 법적 근거부터 살펴보겠습니다. 대마 꽃은 2025년 6월 26일 공포된 「규제 허브(대마)에 관한 보건부 고시 B.E. 2568」에 따른 규제 허브입니다. 이를 수출하려면 허가가 필요하며, 수출되는 꽃은 GACP 인증 재배지에서 생산된 것이어야 합니다. 대마 통제법은 아직 초안 단계로, 내각이 2026년 9월 22일 이를 승인해 하원에 회부했습니다. 아래 내용은 모두 이러한 허가 체인이 이미 갖춰져 있다고 전제합니다.
1. 태국의 은행 현황, 있는 그대로
이번 조사에서는 대마 업종의 은행 거래에 관한 태국중앙은행이나 AMLO의 회람을 찾지 못했습니다. 미국 FinCEN의 마리화나 지침에 해당하는 태국의 지침도 없습니다. 존재하는 것은 각 은행의 자체 리스크 정책이며, 이 정책들은 일관됩니다. ILAWASIA가 Legal 500에 게재한 2025년 분석 “In-depth analysis of the risk of doing cannabis business in Thailand and strategies for mitigation”(https://www.legal500.com/developments/thought-leadership/in-depth-analysis-of-the-risk-of-doing-cannabis-business-in-thailand-and-strategies-for-mitigation/) 은 대마를 “은행 거래 불가” 업종이라고 부릅니다. 이 분석에 따르면 상업은행은 컴플라이언스와 평판상의 이유로 대마 사업자에 대한 금융 제공, 여신 한도 또는 대출을 일반적으로 거절합니다.
공개된 규칙은 준수할 수 있습니다. 공개되지 않은 리스크 성향은 상황에 맞춰 대응하며 헤쳐 나갈 수밖에 없고, 예고 없이 바뀔 수 있습니다.
2. 통화 결정: 활용할 수 있는 가장 영향력 큰 선택
2026년 10월 기준 미국 연방 차원의 지위(이 내용에 의존하기 전에 현재 상황을 확인하십시오): 2025년 12월 행정명령은 규제 등급 재분류를 지시했습니다. 이후 DEA는 두 범주, 즉 FDA 승인 제품에 포함된 마리화나와 주 정부 허가를 받은 의료용 마리화나를 스케줄 III로 옮겼습니다. 해당 최종 명령은 2026년 4월 28일 연방관보에 게재되었습니다. 그 밖의 모든 마리화나는 여전히 스케줄 I에 남아 있으며, 더 광범위한 재분류는 DEA 행정 청문회 이후 아직 계류 중입니다. 은행 관련 논리는 어느 스케줄에서든 성립합니다. DEA 등록 없이 대마를 제조, 수입 또는 유통하는 것은 여전히 연방 범죄이므로, 미국 은행은 자금세탁 방지 측면에서 그 수익을 잠재적으로 불법인 자금으로 취급할 수 있습니다.
이것이 중요한 이유는 대부분의 USD 송금이 미국 환거래은행을 통해 결제되기 때문입니다. 미국 당사자가 전혀 관여하지 않는 독일 수입자와 태국 수출자 간 결제도 미국 금융기관을 거칠 수 있습니다. 일부 USD 결제는 역외에서 이루어지지만(홍콩의 USD CHATS가 한 예입니다), 역외 결제은행도 자체적으로 제재 및 AML 심사를 실시합니다. 다음 세 가지에 대비하십시오:
- 송금 도중 자금 동결 또는 반송
- 의심거래보고
- 귀사가 아니라 은행이 선택한 시점에 거래 은행의 컴플라이언스 팀이 귀사의 업종을 알게 되는 상황
증거에 관해 정확히 말하자면, 이 메커니즘 자체는 표준적인 환거래은행 관련 법리이지만 외국 간 합법 대마 대금 결제를 이유로 미국이 환거래은행에 집행 조치를 취한 공개 사례는 발견되지 않았습니다. 이는 근거가 충분한 구조적 리스크이지, 문서화된 선례는 아닙니다.
완화 방안은 USD 대신 EUR, AUD, CHF 또는 THB로 결제하는 것입니다. 이렇게 하면 리스크는 줄어들지만 사라지지는 않습니다. 유럽과 호주의 은행도 자체 AML 점검을 실시하며, 대금을 받는 태국 은행 역시 거래를 심사합니다. 비용도 따릅니다. USD 이외 통화로 송장을 발행하면 환전 비용이 발생하고 헤지가 필요할 수도 있습니다. 가격을 제시하기 전에 통화를 정하십시오.
이 글에서는 대마 관련 대금을 받아 주는 은행이나 결제 서비스 업체를 거명하지 않습니다. 그런 곳이 있다고 밝힌 신뢰할 만한 출처를 찾지 못했으며, 비공식적으로 떠도는 업체명은 자산이 아니라 부담입니다.
3. 태국 외환 규정: 2026년 1월 기준금액이 10배로 상향
본국 송환 면제 기준금액이 "USD 100만 미만"에서 **“USD 1,000만 미만”**으로 상향되었습니다:
- 수출 대금: 외환관리에 관한 재무부 고시(제11호), 2026년 1월 20일 시행.
- 기타 해외 원천 자금: 외환 거래 규칙 및 관행에 관한 관할 공무원 공지(제35호), 2026년 1월 27일 시행.
출처: Baker McKenzie, “Thailand: Repatriation Exemption for Foreign-Sourced Funds”, 2026년 2월 18일(https://www.bakermckenzie.com/en/insight/publications/2026/02/thailand-repatriation-exemption-for-foreign-sourced-funds). 이 글을 위해 왕실 관보의 권호와 게재일을 독자적으로 확인하지는 못했으므로, 거래하는 인가은행에 관보에 게재된 원문을 요청하십시오. 기준금액 미만이면 태국 거주자는 승인 없이 해외에 자금을 보유하고 사용할 수 있습니다.
송환 의무가 적용되는 경우, 대금은 수출일로부터 360일 이내에 본국으로 송환해야 합니다. 그런 다음 인가은행에 매각하거나 해당 은행의 외화예금(FCD) 계좌에 예치해야 합니다.
실제로 발목을 잡는 규정은 따로 있습니다. 은행이 사업자 확인 절차를 완료하지 않았다면 USD 200,000 이상의 거래에는 인가은행에 증빙 서류를 제출해야 합니다(태국중앙은행, “Exchange Control Regulation”, https://www.bot.or.th/en/our-roles/financial-markets/foreign-exchange-regulations/exchange-control-regulation.html). 바로 이때 컴플라이언스 담당자가 제품 설명을 읽게 됩니다. 송금 때문에 그 대화가 갑자기 시작되게 두지 말고, 서류를 준비한 상태에서 미리, 계획적으로 그 대화를 하십시오.
정확성과 관련해 한 가지 주의할 점이 있습니다. 같은 태국중앙은행 페이지를 2026년 9월과 10월에 조회했을 때도 이미 대체된 USD 100만 수치가 그대로 표시되어 있었습니다. 웹 페이지에 의존하지 말고 위 고시를 근거로 삼아 거래 은행에 확인하십시오.
4. 결제 수단, 그리고 신용장이 사람들이 기대하는 해답이 아닌 이유
| 결제 수단 | 수출자의 입장 | 현실적인 이용 가능성 |
|---|---|---|
| 선지급 | 수출자에게 가장 유리 | 이 업종의 사실상 표준 |
| 신용장(UCP 600) | 은행이 보증하지만, 은행은 서류뿐 아니라 합법성도 심사 | 거절되는 경우가 많음. 서면으로 확인되지 않는 한 이용할 수 없다고 간주 |
| 서류 추심 D/P | 지급 보증 없음. 물품이 인수되지 않은 채 방치될 수 있음 | 저렴하지만 아래 내용 참조 |
| D/A | 인수 시점에 신용 공여 | 피할 것 |
| 사후송금 | 신용 리스크 전부 부담 | 거래 관계가 확립된 구매자에 한함 |
| 에스크로 | 중립적인 자금 보관자 | 에스크로 대리인도 은행과 똑같은 업종 리스크 문제를 안고 있음 |
화환신용장은 원래 기초 계약과 독립적이도록 되어 있지만(독립성 원칙), 실무에서 그 독립성은 절대적이지 않습니다. 은행의 제재 및 AML 의무는 이 원칙의 적용을 받지 않으며, 개설은행이나 확인은행은 서류가 일치하더라도 컴플라이언스를 이유로 거절할 수 있습니다.
서류 추심에는 특별히 주의해야 합니다. 구매자가 거래를 포기하면 일반 화물은 현지에서 재판매할 수 있습니다. 허가가 있어야만 거래할 수 있는 규제 화물은 그럴 수 없습니다. 현지에서 이를 합법적으로 인수할 수 있는 구매자가 없으므로, 화물은 보세 상태로 묶인 채 비용만 쌓이게 됩니다.
첫 선적에는 분할 선지급이 대체로 가장 효과적입니다:
- 계약 서명 시 계약금
- 스캔한 선적 서류와 배서된 수출 허가서를 받은 뒤 잔금 지급
- USD 이외 통화로 결제
- 구매자를 기록상 수입자로 명확히 지정
5. 경유 운송: 구매자와는 무관한 리스크
적용 범위: 이 섹션은 수출입 허가를 받아 이동하는 허가된 상업용 화물만을 다룹니다. 개인, 여객 또는 특송 운반에 대한 안내가 아니며, 이 글에 나오는 압수 수치는 바로 그런 운반에 관한 것입니다.
어떤 국가의 시장에 전혀 유입되지 않는 물품이라도 그 국가의 규제 물품 규정은 적용됩니다. 싱가포르 관세청에 따르면 환적 대리인은 환적을 진행하기 전에 관세청 환적 허가를 받아야 합니다. 관세청은 허가 없이 환적하는 행위를 수출입 규제 규정 제3조 제1항에 따른 범죄로 명시하고 있습니다. 초범인 경우 S$100,000 또는 물품 가액의 3배 중 큰 금액 이하의 벌금, 2년 이하의 징역, 또는 둘 다에 처해집니다(“Transhipment Procedures Overview”, https://www.customs.gov.sg/doing-business/transhipment-operations/transhipment-procedures/transhipment-procedures-overview/). 싱가포르의 약물남용법은 수입과 수출에도 적용되며, 대마를 500 g 넘게 밀매하면 사형에 처해질 수 있습니다. 이번 조사에서는 자유무역지대 내 환적이 "수입"에 해당하는지 확인하지 못했으며, 바로 그렇기 때문에 이를 시험해 봐서는 안 됩니다.
법적 지위와 단속 현황을 고려할 때 우회해야 할 허브는 싱가포르, 두바이와 아부다비, 도하, 홍콩, 쿠알라룸푸르, 자카르타, 사우디아라비아 허브, 중국 본토 허브입니다. 홍콩 세관은 여객 관련 압수 사례를 정기적으로 공개합니다. 예를 들어 2026년 4월 20일에는 방콕에서 하노이를 거쳐 입국한 여객에게서 약 HK$200만 상당의 대마 버드로 의심되는 물품 약 10 kg을 압수했습니다(https://www.info.gov.hk/gia/general/202604/20/P2026042000942.htm).
중요한 질문은 항공이냐 해상이냐가 아닙니다. 중요한 질문은 이것입니다. 이 화물은 몇 개의 주권 관할권을 거치며, 각 관할권이 수출 허가서 사본을 확인하는가? 1961년 마약에 관한 단일협약은 제31조에서 경유 운송 규칙을 정하고 있습니다:
- 제31조 제11항: 당사국은 다른 국가로 탁송되는 마약이 자국 영토를 통과하도록 허용해서는 안 되며, 자국 당국에 수출 허가서 사본이 제시된 경우에만 예외로 한다.
- 제31조 제12항: 경유국 당국은 유용을 방지하기 위해 모든 적절한 조치를 취해야 한다.
- 제31조 제14항: 이러한 경유 운송 규칙은 경유국에 착륙하지 않는 항공기로 화물을 운송하는 경우에는 적용되지 않는다.
규제 물품이라면 더 저렴한 2회 경유 경로보다 직항 경로 하나가 낫습니다.
6. 인코텀즈: 여기서 DDP가 잘못된 선택인 이유
DDP 조건에서는 매도인이 수입 통관, 관세 및 세금을 포함해 목적지까지의 모든 비용과 위험을 부담합니다. DAP 조건에서는 매수인이 수입 통관을 합니다(ICC, Incoterms® 2020).
마약류로 지정된 화물의 수입 증명서는 수입국 당국이 수입자 명의로 수입자에게 발급합니다. 태국 수출자는 EU나 호주에서 규제 물질의 기록상 수입자가 될 수 없습니다. DDP를 사용하면 매도인이 목적국 법률이 금지하는 의무를 지게 됩니다.
적절한 조건:
- CIP 또는 CPT: 복합운송의 경우. 위험은 최초 운송인에게 인도하는 시점에 이전되며, 수입 통관은 매수인이 합니다. Incoterms 2020의 CIP는 협회적하약관(A) 조건의 보험을 요구합니다.
- DAP: 매수인이 도착지 인도 가격을 원하면서도 수입 통관은 직접 하는 경우.
부적절한 조건:
- DDP: 위에서 설명한 이유 때문.
- EXW: 수출 절차를 매수인에게 맡기지만, 이를 수행할 수 있는 것은 태국 허가 보유자뿐입니다.
- FOB, CFR 또는 CIF: 컨테이너 화물이나 항공 화물의 경우. 이는 대마에 국한되지 않는 일반적인 인코텀즈 오용입니다.
7. 억류를 초래하는 결제 및 경유 운송상의 실패
- 물품에 수출 허가서 사본이 동봉되지 않은 경우. 제31조 제6항은 각 화물에 사본을 동봉하도록 요구합니다. 제31조 제10항은 수출 허가서 없이 당사국 영토에 반입되거나 반출되는 화물은 "관할 당국이 억류한다"고 규정합니다.
- 경유국에 사본을 제시하지 않은 경우(제31조 제11항).
- 상업송장, 포장명세서, 항공화물운송장, 허가서 간 제품 설명이 일치하지 않는 경우. 세관은 허가서와 대조해 확인하고, 은행도 대금 지급 전에 같은 서류를 확인합니다.
- 수입 증명서상 수량을 초과하거나, 어느 한쪽 증명서의 유효 기간을 벗어나 선적한 경우. 협약 자체는 초과분 때문에 화물 전체가 무효가 된다고 규정하지 않지만, 수입국 당국은 이런 선적을 거부하거나 보류하는 경우가 흔합니다. 목적국 자체 규정을 확인하십시오.
분석 증명서와 배치 번호의 대조, HS 코드, 식물검역 범위, 허가 체인은 허가 체인 및 검사 관련 글에서 다룹니다. 보관, 건조, 큐어링은 포럼의 별도 가이드에서 다룹니다.
비교 기준으로 참고하자면, 태국 관세청은 2025년 10월 1일부터 2026년 6월 30일까지 대마 사건 3,309건, 압수량 37,210 kg 이상을 보고했으며, 그 거의 전부가 수출 시도였습니다(베트남통신사/VietnamPlus, 2026년 7월 16일, https://en.vietnamplus.vn/thailand-uk-strengthen-cooperation-to-combat-illegal-cannabis-smuggling-post348388.vnp). 이는 여객 및 특송 관련 사건이었습니다. 이번 조사에서는 제31조에 따라 서류를 제대로 갖춘 화물이 경유 중 압수된 사례를 문서에서 찾지 못했습니다. 합법적인 수출자에게 이 사건들이 갖는 의미는, 태국산 화물이 캐나다산 동일 물품보다 더 면밀하게 검사받게 된다는 점입니다.
이곳 회원 여러분이 실제로 선적에서 문제를 겪은 쪽은 어디였습니까? 대금 쪽입니까, 운송 쪽입니까? 위의 실패 유형은 사례 기록이 아니라 규정을 바탕으로 정리한 것입니다. 보류된 화물, 거절된 송금, 해지된 계좌에 관한 실제 경험담 하나가 이 목록 전체보다 더 가치 있을 것입니다.
관련 글: 제31조 증명서 쌍에 관한 허가 체인 글, 분석 증명서 검사 글, 5개 시장 비교 글.
이 글은 각자의 관할권에서 합법적으로 사업을 운영하는 독자를 위한 참고 정보입니다. 법률, 은행, 세무, 통관 또는 금융 자문이 아니며, 이 글의 어떤 내용도 특정 은행, 결제 수단 또는 경로를 추천하는 것이 아닙니다. 외환관리 기준금액, 미국의 스케줄 분류, 제재 관련 입장, 마약 관련 법률은 자주 바뀌며, 참고한 공식 출처 중 최소 한 곳은 이 글을 작성할 당시 최신 정보가 아니었습니다. 선적하거나 송장을 발행하기 전에 모든 수치를 거래 인가은행, 포워더, 자격을 갖춘 법률 전문가에게 확인하십시오.