Как доставить покупателю лицензированный экспортный каннабис из Таиланда: транзитные страны, условия поставки и документы (часть 2 из 2)

💊 Медицинский каннабис 💡GACP – GMP – EU-GMP – Экспорт
1

Эта статья написана для операторов, у которых уже есть тайские лицензии на экспорт соцветий каннабиса. У них также есть лабораторный отчёт, подтверждающий, что все тесты пройдены. Первая часть была о получении оплаты: банки, валюта и тайские правила валютного контроля. Эта вторая часть о том, как довезти товар до покупателя. В ней объясняется, каких транзитных стран избегать, какие условия поставки выбирать и из-за каких ошибок в документах задерживают грузы.

Большинство экспортёров решают эти вопросы слишком поздно, уже после подписания контракта. Маршрут и условия поставки определяют, через какие страны пойдёт ваш груз и кто должен растаможить его в стране назначения. Выберите их до того, как назовёте цену.

Это вторая часть. Первая часть: Getting Paid for a Licensed Cannabis Export from Thailand: Banks, Currency and Exchange-Control Rules (Part 1 of 2)

Правовая основа в Таиланде

Соцветия каннабиса относятся к контролируемым травам согласно Уведомлению Министерства общественного здравоохранения о контролируемых травах (каннабис) B.E. 2568. Это уведомление действует с 26 июня 2025 г. Для экспорта соцветий нужно разрешение. Соцветия на экспорт должны быть выращены на площадке с сертификатом GACP (надлежащая практика выращивания и сбора, стандарт качества для выращивания и сбора лекарственных растений).

Закон о контроле над каннабисом (Cannabis Control Act) пока существует только в виде проекта. Кабинет министров одобрил проект 22 сентября 2026 г. и направил его в Палату представителей. Законом он ещё не стал.

Всё, что написано ниже, исходит из того, что полный комплект лицензий у вас уже есть. Экспортные термины из этой статьи объясняются в глоссарии экспортных терминов на форуме.

1. Транзитные страны: риск, который не зависит от вашего покупателя

Сфера применения: этот раздел касается только лицензированных коммерческих партий, которые перевозятся по разрешениям на экспорт и импорт. Это не руководство по провозу каннабиса пассажиром, в багаже или курьерской службой. Данные об изъятиях в этой статье относятся к попыткам незаконной контрабанды, а не к лицензированным партиям.

Правила страны о контролируемых товарах действуют и для грузов, которые только проходят через неё транзитом и там не продаются. На примере Сингапура видно, насколько строгими могут быть эти правила.

По данным Таможни Сингапура (Singapore Customs), агент по перевалке должен получить таможенное разрешение на перевалку до того, как её организует. Перевалка означает перегрузку товара с одного судна или самолёта на другое без ввоза в страну. Перевалка без разрешения является правонарушением по пункту 3(1) сингапурских Правил регулирования импорта и экспорта (Regulation of Imports and Exports Regulations).

При первом осуждении штраф может достигать S$100 000 или трёхкратной стоимости товара, в зависимости от того, какая сумма больше. Суд также может назначить лишение свободы на срок до двух лет или и штраф, и лишение свободы одновременно. Источник: Singapore Customs, «Transhipment Procedures Overview» (https://www.customs.gov.sg/doing-business/transhipment-operations/transhipment-procedures/transhipment-procedures-overview/).

Сингапурский Закон о злоупотреблении наркотиками (Misuse of Drugs Act) тоже распространяется на ввоз и вывоз. За незаконный оборот более 500 г каннабиса может грозить смертная казнь. Зона свободной торговли — это часть порта, которая находится вне обычной таможенной территории. Из открытых источников, проверенных для этой статьи, неясно, считается ли перевалка через зону свободной торговли в Сингапуре «ввозом». Никто не может сказать этого наверняка, поэтому не направляйте туда груз, чтобы это проверить.

Хабы, которые лучше обходить, с учётом их правового статуса и практики правоприменения: Сингапур, Дубай и Абу-Даби, Доха, Гонконг, Куала-Лумпур, Джакарта, хабы Саудовской Аравии и хабы материкового Китая.

Таможня Гонконга регулярно сообщает об изъятиях у пассажиров. Например, 20 апреля 2026 г. она изъяла около 10 кг предположительно соцветий каннабиса стоимостью около 2 млн HK$. Их вёз пассажир, прилетевший из Бангкока через Ханой (Hong Kong Customs seizes suspected cannabis buds worth about $2 million at airport (with photos)).

Главный вопрос не в том, везти груз самолётом или морем. Важно другое: через сколько стран проходит партия и предъявляют ли каждой из них копию разрешения на экспорт? Эту торговлю регулирует международный договор — Единая конвенция ООН о наркотических средствах 1961 года. Правила транзита установлены в её статье 31:

  • Статья 31(11): страна-участница договора не должна пропускать через свою территорию наркотические средства, направляемые в другую страну, если её органам не предъявлена копия разрешения на экспорт.
  • Статья 31(12): органы страны транзита должны принимать все надлежащие меры, чтобы груз не ушёл в незаконный оборот.
  • Статья 31(14): эти правила транзита не применяются, если партия находится на борту самолёта, который не садится в стране транзита.

Для контролируемых товаров один прямой маршрут лучше, чем более дешёвый маршрут с двумя остановками.

Что делать: до бронирования попросите экспедитора прислать полный маршрут в письменном виде. Экспедитор — это компания, которая бронирует перевозку и ведёт её за вас. В маршруте должны быть все аэропорты и порты, где груз делает остановку или переходит к другому перевозчику. По каждой остановке убедитесь, что местные органы получат копию разрешения на экспорт. Если остановка есть в списке хабов выше, попросите другой маршрут, даже если он дороже. Это нужно для того, чтобы ни одна страна по пути не могла посчитать груз незадекларированными наркотиками.

Примечание переводчика: многие дешёвые авиа- и морские маршруты из Таиланда в Европу и Австралию проходят через перечисленные выше хабы. Не рассчитывайте, что экспедитор сам знает, что груз контролируемый. Сообщите ему об этом письменно. Запросите варианты маршрута до того, как договоритесь о цене с покупателем: прямой маршрут меняет стоимость фрахта.

2. Условия поставки (Incoterms): почему «поставка с оплатой пошлин» не подходит

Incoterms® 2020 — это стандартные условия поставки, которые публикует ICC (Международная торговая палата). Каждое условие определяет, кто какие расходы оплачивает и в какой момент риск переходит от продавца к покупателю.

На условиях DDP (Delivered Duty Paid — поставка с оплатой пошлин) продавец несёт все расходы и риски до места назначения. Сюда входят таможенное оформление импорта, пошлины и налоги. На условиях DAP (Delivered at Place — поставка в месте назначения) продавец доставляет товар до места назначения, а импортную растаможку проводит покупатель.

Если партия входит в перечень наркотических средств, орган страны назначения выдаёт сертификат на импорт импортёру, на имя импортёра. Тайский экспортёр не может быть официальным импортёром (importer of record) контролируемого вещества в ЕС или Австралии. Официальный импортёр — это сторона, которая по закону отвечает за ввоз и растаможку товара в стране. На условиях DDP продавец обещал бы сделать то, что закон страны назначения запрещает.

Подходящие условия:

  • CIP (Carriage and Insurance Paid To — перевозка и страхование оплачены до) или CPT (Carriage Paid To — перевозка оплачена до), если груз идёт несколькими видами транспорта. Риск переходит к покупателю в момент передачи товара первому перевозчику, а импортную растаможку проводит покупатель. По Incoterms 2020 условие CIP требует страховки по Institute Cargo Clauses (A). Это самый широкий стандартный уровень страхования грузов.
  • DAP, если покупатель хочет цену с доставкой, но импортную растаможку проводит сам.

Неподходящие условия:

  • DDP — по причине, описанной выше.
  • EXW (Ex Works — франко-завод), потому что экспортное оформление при этом ложится на покупателя. А провести его может только держатель тайской лицензии.
  • FOB (франко-борт), CFR (стоимость и фрахт) или CIF (стоимость, страхование и фрахт) для контейнерных и авиагрузов. Эти условия рассчитаны на товар, который грузят прямо на судно. Контейнерный груз и авиагруз передают раньше, на терминале. Поэтому момент перехода риска по контракту не совпадает с тем, что происходит на деле. Эта ошибка часто встречается во внешней торговле в целом, а не только при поставках каннабиса.

Что делать: в коммерческих предложениях указывайте CIP или CPT, а если покупатель хочет цену с доставкой — DAP. Уберите DDP и EXW из шаблонов коммерческих предложений и укажите в контракте покупателя как официального импортёра. Тогда каждая сторона обещает только то, что ей разрешает закон её страны.

3. Ошибки в оплате и транзите, из-за которых задерживают грузы

В Единой конвенции разрешение на вывоз называется «разрешением на экспорт» (export authorisation). Соответствующее разрешение страны ввоза называется «сертификатом на импорт» (import certificate).

  • Груз идёт без копии разрешения на экспорт. Статья 31(6) требует, чтобы копия сопровождала каждую партию. По статье 31(10) партии, которые ввозятся в страну или вывозятся из неё без разрешения на экспорт, «задерживаются компетентными органами».
  • Стране транзита не предъявили копию (статья 31(11)).
  • Описание товара расходится в инвойсе, упаковочном листе, авианакладной (транспортном документе для авиагрузов) и разрешении. Таможня сверяет эти документы с разрешением. Банки проверяют те же документы, прежде чем провести платёж.
  • Количество больше, чем в сертификате на импорт, или отгрузка не попадает в срок действия одного из сертификатов. Сама Конвенция не говорит, что превышение аннулирует всю партию. Но органы страны ввоза часто не пропускают такие грузы или задерживают их. Уточните правило конкретной страны назначения.

Ряд смежных проверок разобран в других темах форума. Одна из них — сверка номеров серий с сертификатом анализа (как читать сертификат анализа на каннабис). К ним также относятся коды HS (международные цифровые коды, по которым таможня классифицирует товары) và сфера действия фитосанитарного сертификата (сертификата о здоровье растений). (международные цифровые коды, по которым таможня классифицирует товары) и сфера действия фитосанитарного сертификата (сертификата о здоровье растений). Вся цепочка лицензий описана в теме Путь к экспорту, а тестирование — в теме Тестирование перед экспортом. О хранении, сушке и пролечке читайте в руководствах форума по сушке и пролечке и хранению.

Как часто бывают изъятия? Таможенный департамент Таиланда сообщил о 3 309 делах, связанных с каннабисом, в период с 1 октября 2025 г. по 30 июня 2026 г. Изъято более 37 210 кг, и почти во всех случаях это были попытки вывоза. Источник: Vietnam News Agency/VietnamPlus, 16 июля 2026 г. (Thailand, UK step up cooperation to combat illegal cannabis smuggling).

В источнике не сказано, как перевозили этот каннабис, но это были попытки незаконного вывоза, а не лицензированные партии. В открытых источниках, проверенных для этой статьи, не найдено ни одного случая изъятия при транзите груза, у которого были правильные документы по статье 31. Но и для законного экспортёра эти цифры важны. Таможня, скорее всего, будет проверять партии тайского происхождения строже, чем такой же товар из других стран.

Что делать: перед каждой отгрузкой положите рядом инвойс, упаковочный лист, авианакладную и разрешение на экспорт. Проверьте, что описание товара, количество и даты совпадают полностью. Убедитесь, что количество не превышает указанного в сертификате на импорт и что оба сертификата действуют на дату отгрузки. Так вы найдёте расхождение у себя за столом раньше, чем его найдут таможня или банк.

Примечание переводчика: грузы тайского происхождения проверяют строже, поэтому добавьте дни на досмотр к сроку поставки, который обещаете покупателю. Заранее продумайте, как будут храниться соцветия, если груз задержат. Тропическая жара и влажность на складе могут испортить высушенные соцветия ещё до того, как таможня выпустит груз.

Что у вас на самом деле пошло не так при отгрузке: оплата или перевозка? Перечисленные выше слабые места взяты из правил, а не из реальных дел. Один реальный рассказ о задержанной партии, отклонённом банковском переводе или закрытом счёте полезнее всего этого списка. Поделитесь своим опытом или задайте вопросы под этой темой.

Эта статья — справочная информация для читателей, которые законно работают в своей юрисдикции. Она не является юридической, банковской, налоговой, таможенной или финансовой консультацией. Ничто в ней не является рекомендацией в пользу какого-либо банка, способа оплаты или маршрута. Пороги валютного контроля, классификация наркотиков в США, позиции по санкциям и законы о наркотиках часто меняются. Как минимум один из использованных официальных источников на момент написания статьи был устаревшим. Прежде чем отгружать товар или выставлять счёт, проверьте каждую цифру в своём уполномоченном банке, у экспедитора и у квалифицированного юриста.

Что ещё почитать на Asiannabis

Источники